Оценка жалобы

  • Загрязненная контактная поверхность

    Загрязненная контактная поверхность
    Симптом:
    • Контактная поверхность загрязнена смазкой или пастой.
    Причина:
    • Несоблюдение рекомендаций в указаниях по монтажу ZIMMERMANN
    • Тормозные диски / тормозные барабаны должны монтироваться в чистом, сухом и очищенном до металлического блеска состоянии
    Влияние:
    • Смазка и паста собирает инородные частицы, зажимаемые между тормозным диском / Zормозным барабаном и ступицей
    • Компланарный монтаж невозможен или возможен лишь ограниченно
      • Тормозной диск / тормозной барабан смонтирован с перекосом, и с увеличением пробега возрастают биения
      • Обусловленное монтажом осевое биение можно проверить с помощью индикаторной головки / высокоточной индикаторной головки и магнитного шарнирного штатива непосредственно на автомобиле, без пробной поездки!
    • Вибрация рулевого колеса после прибл. 1500 - 5000 км эксплуатации
       
  • Вмятины и коррозия

    Вмятины и коррозия
    Симптом:
    • Контактная поверхность имеет вмятины и частично покрыта коррозией
    Причина:
    • Контактная поверхность ступицы колеса недостаточно или вообще не очищена
    • Несоблюдение рекомендаций в указаниях по монтажу ZIMMERMANN
      • Тормозные диски / тормозные барабаны должны монтироваться в чистом, сухом и очищенном до металлического блеска состоянии
    Влияние:
    • Между тормозным диском / тормозным барабаном и ступицей зажаты частицы грязи и / или ржавчины
    • Компланарный монтаж невозможен или возможен лишь ограниченно
      • Тормозной диск / тормозной барабан смонтирован с перекосом, и с увеличением пробега возрастают биения
      • Обусловленное монтажом осевое биение можно проверить с помощью индикаторной головки /высокоточной индикаторной головки и магнитного шарнирного штатива непосредственно на автомобиле, без пробной поездки!
    • Вибрация рулевого колеса после прибл. 1500 - 5000 км эксплуатации
  • Крутящий момент и порядок затягивания

    Крутящий момент и порядок затягивания
    Симптом:
    • Контактная поверхность имеет трещины в зоне отверстия(-ий)
    Причина:
    • Болты крепления колеса / гайки колеса затянуты с чрезмерным крутящим моментом и / или в неправильном порядке
    • Несоблюдение предписаний изготовителя автомобиля
    • Несоблюдение рекомендаций в указаниях по монтажу ZIMMERMANN
    Влияние:
    • Компланарный монтаж невозможен или возможен лишь ограниченно
      • Тормозной диск / тормозной барабан смонтирован с перекосом и работает с биениями сразу после монтажа
      • Обусловленное монтажом осевое биение можно проверить с помощью индикаторной головки /высокоточной индикаторной головки и магнитного шарнирного штатива непосредственно на автомобиле, без пробной поездки!
    • Деформация контактной поверхности (даже если отсутствуют видимые трещины!)
  • Биение ступицы

    Биение ступицы
    Симптом:
    • Асимметричный износ пластин тормозного диска, темно-синие точки перегрева (Hotspots)
    Причина:
    • Функциональные оси ступицы колеса и тормозного суппорта не совпадают
    • Ступица колеса установлена с перекосом относительно тормозного суппорта
      • Обусловленное монтажом осевое биение можно проверить с помощью индикаторной головки / высокоточной индикаторной головки и магнитного шарнирного штатива непосредственно на автомобиле, без пробной поездки!
    Влияние:
    • Колебания педали тормоза / вибрация
    • Люфт рулевого колеса
    • Снижение тормозного действия
    • Преждевременное достижение предела износа
    • Частичные термические перегрузки в результате постоянного трения фрикционного кольца о колодку
  • Обкатка

    Обкатка
    Симптом:
    • Рабочая поверхности и / или центральная часть диска имеют так называемые цвета побежалости (от желто-белого до серого)
    Причина:
    • Фаза обкатки слишком короткая
    • Экстренные / резкие торможения во время обкатки
    • Использование несоответствующих колодок (коэффициент трения, химический состав, качество)
    Влияние:
    • Колебания педали тормоза
    • Люфт рулевого колеса
    • Снижение тормозного действия
    • За счет термических перегрузок
      • Накаливание тормозного диска
      • Изменение структуры, изменение механических характеристик литого материала
  • Интенсивная эксплуатация

    Интенсивная эксплуатация
    Симптом:
    • На пластинах тормозного диска имеются темно-синие точки перегрева, так называемые «Hotspots». Преимущественно в средней части фрикционного кольца из волосяных трещин сетчатой структуры образовались более крупные, радиально направленные термические трещины.
    Причина:
    • Фаза обкатки слишком короткая
    • Экстренные / резкие торможения во время обкатки
    • Использование несоответствующих колодок (коэффициент трения, химический состав, качество)
    • Индивидуальный стиль вождения
    Влияние:
    • Колебания педали тормоза
    • Люфт рулевого колеса
    • Снижение тормозного действия
    • За счет термических и / или механических перегрузок
      • Накаливание тормозного диска
      • Изменение структуры, изменение механических характеристик литого материала
      • Возможен разлом рабочей поверхности / пластин тормозного диска
  • Предел износа

    Предел износа
    Симптом:

    Обе рабочие поверхности чрезмерно изношены; явная разность толщины между зоной контакта колодок и первоначальной толщиной рабочей поверхности

    Причина:
    • Предписанный предел износа значительно превышен
    • Несоблюдение рекомендаций в указаниях по монтажу ZIMMERMANN
      • Предел износа выбит на внешнем диаметре рабочей поверхности или на внешнем диаметре центральной части диска
    Влияние:
    • Люфт рулевого колеса
    • Снижение тормозного действия
      • Длинный ход педали тормоза
    • За счет термических и / или механических перегрузок
      • Накаливание тормозного диска
      • Изменение структуры, изменение механических характеристик литого материала
      • Возможен отрыв фрикционного кольца от центральной части диска
  • Термические перегрузки

    Термические перегрузки
    Симптом:

    На пластинах тормозного дисках имеются темно-синие точки перегрева, так называемые «Hotspots». Из волосяных трещин сетчатой структуры образовались более крупные, радиально направленные термические трещины.

    Причина:
    • Термические перегрузки
    • Индивидуальный стиль вождения
    Влияние:
    • Колебания педали тормоза
    • Люфт рулевого колеса
    • Снижение тормозного действия
    • Шум (гудение, грохот, скрежет)
    • За счет термических и / или механических перегрузок
      • Накаливание тормозного диска
      • Изменение структуры, изменение механических характеристик литого материала
      • Возможен разлом рабочей поверхности / пластин тормозного диска
  • Периоды простоя

    Периоды простоя
    Симптом:
    • На части рабочей поверхности от фрикционного кольца отделяются толстые слои коррозии.
    Причина:
    • Соответствующий автомобиль не был в эксплуатации в течение длительного периода
      • Гаражный автомобиль / автомобиль с длительным простоем
    • Соответствующий автомобиль после езды во влажных / мокрых условиях длительное время больше не эксплуатировался
      • Повреждения водой
    Влияние:
    • Колебания тормозной педали / вибрация
    • Люфт рулевого колеса / вибрации
    • Снижение тормозного действия
      • Жесткий ход тормозной педали
    • Шум (гудение, грохот, скрежет)
    • Люфт рулевого колеса
    • При повторном вводе в эксплуатацию фрикционное кольцо и колодки сильно повреждаются отделяющимися, очень твердыми частицами окалины
      • Отрыв фрагментов материала дисков и колодок
  • Задействованный стояночный тормоз

    Задействованный стояночный тормоз
    Симптом:
    • В зоне диаметра затягивания (ручного тормоза) тормозного диска имеются радиально направленные трещины, которые частично переходят через теплоизоляционный паз на рабочую поверхность.
    • Диаметр затягивания (ручного тормоза), теплоизоляционный паз и рабочая поверхность имеют так называемые цвета побежалости.
    Причина:
    • Автомобиль длительное время двигался с задействованным (затянутым) стояночным тормозом, после чего был остановлен также с задействованным стояночным тормозом.
    • Механизм стояночного тормоза и / или тросов имеет тугой ход или не работает.
    Влияние:
    • За счет термических и / или механических перегрузок
      • Накаливание тормозного диска
      • Изменение структуры, изменение механических характеристик литого материала
      • Возможен разлом рабочей поверхности / пластин тормозного диска и центральной части диска
    • Сильный шум (гудение, грохот, скрежет) при торможении
    • Сильный шум (истирание, проскальзывание, вибрация) при затягивании стояночного тормоза
  • Остеклованная рабочая поверхность тормозного диска / колодки

    Остеклованная рабочая поверхность тормозного диска / колодки
    Симптом:

    В рабочую поверхность внедрены / проникли вжиганием частицы фрикционного материала
    блестящая поверхность пластин тормозного диска

    Причина:
    • Низкое качество колодок
      • Состав связующего средства, смазочного материала и наполнителя
      • Неоднородность фрикционного материала (неравномерное распределение абразивного средства)
    • Резкое охлаждение горячего тормозного диска
      • Отделение частиц из фрикционного кольца
      • Происходит часто на сравнительно новых, недостаточно приработанных тормозных дисках
    Влияние:
    • Снижение тормозного действия
      • Жесткий ход педали тормоза
    • Чрезмерный износ тормозного диска и колодки
    • Шум (гудение, грохот, скрежет)
  • Положение тормозного суппорта / поверхности колодки

    Положение тормозного суппорта / поверхности колодки
    Симптом:
    • Пластины тормозного диска имеют неравномерные, проходящие не по всей ширине фрикционного кольца следы воздействия колодки
      • Частичная коррозия участков на пластинах тормозного диска
      • Нет воздействия колодок в этой зоне
    Причина:
    • Пониженное качество колодок
      • Ровность / плоскостность не обеспечена
    • Функциональные оси тормозного диска и тормозного суппорта не совпадают
    • Тормозной суппорт смонтирован с перекосом относительно тормозного диска / ступицы колеса
    • Частичный износ фрикционного материала
    Влияние:
    • Снижение тормозного действия
      • Жесткий ход педали тормоза
      • Сокращение фактически находящейся в распоряжении фрикционной поверхности
    • Частично чрезмерный износ тормозного диска и колодки
    • Термические и / или механические перегрузки
    • Люфт рулевого колеса / вибрации
  • Односторонний износ пластин тормозного диска

    Односторонний износ пластин тормозного диска
    Симптом:

    Свист и скрип, возможно не только при нажатии тормозной педали

    Причина:
    • компоненты тормозного суппорта, в том числе поршень, уплотнительные элементы и пальцы, не проверены на износ и повреждения, как указано в рекомендациях по монтажу.
    • Тугой или неравномерный ход поршня и направляющих пальцев; полный отвод назад поршня невозможен
    Влияние:
    • Снижение тормозного действия
    • Односторонний повышенный износ
    • Односторонняя термическая перегрузка диска за счет плохого скольжения пальцев
    • Одностороннее давление на рабочую поверхность в худшем случае может привести к отрыву рабочих поверхностей от центральной части диска