-
Zanieczyszczona powierzchnia styczna
-
Korozja lub punkty ciśnieniowe na płaszczyźnie styku
-
Moment obrotowy i kolejność dokręcania
-
"Bicie" piasty koła
-
Faza docierania
-
Intensive Nutzung
-
Limit zużycia
-
Przeciążenie termiczne / przegrzanie
-
Periods of non-use
-
Applied parking brake
-
Przeszklone klocki hamulcowe /powierzchnia cierna tarczy
-
Position of caliper / pad surface
-
Uneven wear of braking surface
-
Zanieczyszczona powierzchnia styczna
- Objawy:
-
- Powierzchnia styku jest zanieczyszczona / tłusta od zastosowanej pasty / smaru
- Przyczyna:
-
- Powierzchnia styczna piasty nie została odpowiednio oczyszczona
- Nieprzestrzeganie zaleceń zawartych w instrukcji montażu
- Tarcze/bębny hamulcowe powinny być montowane na suchą i czystą powierzchnię
- Efekt:
-
- Smar / pasta związały się w cząstki stałe pomiędzy tarczą hamulcową / bębnem a piastą koła
- Odpowiednie przyleganie nie jest możliwe
- Tarcza / bęben jest zamontowany "krzywo" - wraz z przebiegiem wzra sta odchylenie tarczy / bębna od płaszczyzny
- Bicie osiowe spowodowane błędnym montażem można sprawdzić na pojeździe przy użyciu czujnika zegarowego / miernika magnetycznego
- Drgania kierownicy wyczuwalne po ok 1500 -5000 km
-
Korozja lub punkty ciśnieniowe na płaszczyźnie styku
- Objawy:
-
- Na powierzchni stycznej widoczne ślady korozji oraz punkty ciśnieniowych
- Przyczyna:
-
- Powierzchnia styczna piasty nie została odpowiednio oczyszczona
- Nieprzestrzeganie zaleceń zawartych w instrukcji montażu
- Tarcze/bębny hamulcowe powinny być montowane na suchą i czystą powierzchnię
- Efekt:
-
- Cząstki brudu / rdzy pomiędzy tarczą hamulcową / bębnem a piastą koła
- Odpowiednie przyleganie nie jest możliwe
- Tarcza / bęben jest zamontowany "krzywo" - wraz z przebiegiem wzrasta odchylenie tarczy / bębna od płaszczyzny
- Bicie osiowe spowodowane błędnym montażem można sprawdzić na pojeździe przy użyciu czujnika zegarowego / miernika magnetycznego
- Drgania kierownicy wyczuwalne po ok 1500 -5000 km
-
Moment obrotowy i kolejność dokręcania
- Objawy:
-
- Powierzchnia styku jest pęknięta w okolicach otworów mocowania
- Przyczyna:
-
- Śruby kół / nakrętki kół zostały dokręcone ze zbyt dużym momentem obrotowym i/lub w niewłaściwej kolejności
- Niezastosowanie się do instrukcji producenta pojazdu
- Nieprzestrzeganie zaleceń zawartych w instrukcji montażu
- Efekt:
-
- Odpowiednie przyleganie nie jest możliwe
- Tarcza hamulcowa / bęben hamulcowy jest zamontowany "krzywo" i działa niepoprawnie natychmiast po montażu
- Bicie osiowe spowodowane błędnym montażem można sprawdzić na pojeździe przy użyciu czujnika zegarowego / miernika magnetycznego
- Deformacja powierzchni ciernej (nawet jeżeli pęknięcia są niewidoczne!)
- Odpowiednie przyleganie nie jest możliwe
-
"Bicie" piasty koła
- Objawy:
-
- Asymetryczne zużucie powierzchni ciernej.
- Niebiesko- czarne punkty na tarczy.
- Przyczyna:
-
- Tarcza i klocki hamulcowe nie pracują w jednej płaszczyźnie
- Piasta nie jest zamontowana prosto w stosunku do zacisku
- Bicie osiowe spowodowane błędnym montażem można sprawdzić na pojeździe przy użyciu czujnika zegarowego / miernika magnetycznego
- Efekt:
-
- Wibracje pedału hamulca
- Drgania kierownicy
- Osłabienie siły hamowania
- Limit zużycia tarczy osiągnięty przedwcześnie
-
Faza docierania
- Objawy:
-
- Powierzchnia cierna i/lub piasta koła wykazują tzw. kolory wyżarzania (od złamanej bieli po szary)
- Przyczyna:
-
- Zbyt krótkie docieranie
- Gwałtowne hamowanie podczas fazy docierania
- Zastosowanie nieodpowiednich klocków hamulcowych
(zły współczynnik tarcia, skład, jakość)
- Efekt:
-
- Wibracje pedału hamulca
- Drgania kierownicy
- Osłabienie siły hamowania
- Z powodu przeciążenia termicznego:
- nastąpiła zmiana struktury materiału
- nastąpiła zmiana właściwości mechanicznych
-
Intensive Nutzung
- Objawy:
-
- Die Bremsflächenseiten weisen blau-schwarze Hitzeflecken, die so genannten „Hotspots“, auf
- Überwiegend im mittleren Bereich des Reibringes haben sich aus netzartig strukturierten Haarrissen größere, radial ausgerichtete Hitzerisse gebildet.
- Przyczyna:
-
- Einfahrphase zu kurz
- Durchführen von Gewalt- / Schockbremsungen während der Einfahrphase
- Einsatz falscher Beläge (Reibwert, Zusammensetzung, Qualität)
- Individuelles Fahrverhalten
- Efekt:
-
- Pulsierendes Bremspedal
- Schlagen im Lenkrad
- Verminderte Bremswirkung
- Durch thermische und / oder mechanische Überbeanspruchung glüht die Bremsscheibe aus, kommt es zu Gefügeveränderungen und / oder Änderung der mechanischen Kennwerte des Gusswerkstoffes, kann / können die Bremsfläche / Bremsflächenseiten durchreißen
-
Limit zużycia
- Objawy:
-
- Powierzchnia cierna jest nadmiernie zużyta; istnieje wyraźna różnica w grubości pomiędzy powierzchnią kontaktową klocków i grubości pierwotnej powierzchni tarcia.
- Przyczyna:
-
- Widocznie znaczne niedobory poniżej zalecanej granicy zużycia
- Nieprzestrzeganie zaleceń zawartych w instrukcji montażu.
- limit zużycia jest wybity na zewnętrznej średnicy tarczy lub na jej piaście
- Efekt:
-
- Drgania kierownicy
- Osłabienie siły hamowania
- "długi" skok pedału hamulca
- Z powodu termicznego i/lub mechanicznego przeciążenia
- Tarcza hamulcowa się przegrzewa
- Nastąpiła zmiany strukturalne, zmiany właściwości mechanicznych odlewu
- Pierścieńcierny może oderwać sie od piasty
- Friction ring can break away from
-
Przeciążenie termiczne / przegrzanie
- Objawy:
-
- Na powierzni ciercej widoczne niebiesko-czarne przebarwienia - tzw. gorące punkty. Włoskowate pęknięcia siatkowe przekształciły się w większe promieniowe pęknięcia cieplne
- Przyczyna:
-
- Przeciążenie termiczne
- Indywidualne użytkowanie pojazdu
- Efekt:
-
- Wibracje pedału hamulca
- Drgania kierownicy
- Osłabienie siły hamowania
- Hałas podczas hamowania (buczenie, tarcie)
- Z powodu przeciążenia termicznego i/lub mechanicznego:
- Nastąpiła zmiana struktury materiału
- Nastąpiła zmiana właściwości mechanicznych
- Powierzchnia cierna klocków natrafia na pęknięcia na powierzchni ciernej tarczy
-
Periods of non-use
- Objawy:
-
- On the braking area there are layers of corrosion, some of them thick, peeling off the friction ring.
- Przyczyna:
-
- The vehicle concerned was not in use for a relatively long period (garaged vehicle / stored vehicle)
- The vehicle concerned was not used for relatively long periods after being driven in damp / wet conditions (water damage)
- Efekt:
-
- Brake pedal vibration / judder
- Steering wheel wobble / shimmy
- Brake fade: Brake pedal becomes "hard"
- Noise generation (humming, droning, grating)
- When started up again the friction ring and pads are badly damaged by the extremely hard scale particles becoming detached
- Fragments of disc and pad material are torn out
-
Applied parking brake
- Objawy:
-
- The brake disc has radial cracks in the area of the parking brake diameter (hand brake), some of which continue across the thermal insulation channel into the braking area
- The parking brake area diameter (hand brake), groove for thermal insulation and braking area are exhibiting the so-called annealing colors
- Przyczyna:
-
- The vehicle was driven with the parking brake on (applied) for a relatively long period and then also stopped with the parking brake applied
- The mechanics of the parking brake and / or the cables are sluggish or not serviceable
- Efekt:
-
- Due to thermal and / or mechanical overload:
the brake disc anneals and / or there is structural transformation, alteration of the mechanical properties of the cast material and / or friction surface / brake friction faces and hub can crack through - Acute noise generation (humming, droning, knocking) when braking
- Acute noise generation (grinding, rubbing, rattling) when applying the parking brake
- Due to thermal and / or mechanical overload:
-
Przeszklone klocki hamulcowe /powierzchnia cierna tarczy
- Objawy:
-
- Cząstki materiału ciernego "wtopiły" się w powierzchnię tarczy
- Błyszcząca poświata na powierzchni ciernej
- Przyczyna:
-
- Wątpliwej jakości klocki hamulcowe
- Spójność czynnika wiążacego, smarującego i wypełniacza
- Niejednorodność materiały ciernego
(nierównomierne rozmieszczenie podłoża ściernego)
- Nagłe schłodzenie gorącej tarczy hamulcowej
- Łuszczenie się cząstek z pierścienia ciernego
- Stosunkowo często występuje przy nowych tarczach, które są w niedostatecznym stopniu dotarte
- Wątpliwej jakości klocki hamulcowe
- Efekt:
-
- Utrata siły hamowania
- Pedał hamulca robi się twardy
- Nadmierne zużycie tarczy i klocków hamulcowych
- Hałas podczas hamowania
- Utrata siły hamowania
-
Position of caliper / pad surface
- Objawy:
-
- The brake friction faces are showing signs of uneven pad contact, not reaching across the entire width of the friction ring
- Some corroded areas on the brake friction faces
- Pads not making contact in this area
- The brake friction faces are showing signs of uneven pad contact, not reaching across the entire width of the friction ring
- Przyczyna:
-
- Inferior pad quality
- Evenness / plane parallelism not guaranteed
- Functional axes of brake disc and caliper are out of alignment
- Caliper is mounted off straight in relation to the brake disc / wheel hub
- Partial loss of friction material
- Inferior pad quality
- Efekt:
-
- Brake fade
- Brake pedal becomes "hard"
- Reduction of friction surface actually available
- Partial excessive wear of brake disc and pad
- Thermal and / or mechanical overload
- Steering wheel wobble / shimmy
- Brake fade
-
Uneven wear of braking surface
- Objawy:
-
- Whisteling and squeaking not only while braking
- Przyczyna:
-
- Components of the brake caliper inter alia, piston, sealing elements, pins are not checked for wear and / or damage as recommended in the manual
- Piston and guide pins are sluggisch or operate uneven; piston cannot be resetted completely
- Efekt:
-
- Less braking effect
- Uneven and increased wear
- Uneven thermal overload of the brake disc because of bad sliding of pins
- Uneven pressure on the braking surface may lead to a demolished hub because of axial force